Bilder der Woche
ARCHIV: Ich möchte gerne in früheren Wochenberichten stöbern   

  

Ich möchte lieber die Bilder vom Höhenflug- Abschlusskurs sehen!

 

 
Performance - Kurs 09. - 14. Mai 2004
 
Mit dabei sind: Peter, Tillman, Dagmar und Harald 

(siehe oben - beim Anblick der Gruppe könnte man eigentlich schon ahnen, was da ausgebrütet wurde.....)

 
Der Performance - Kurs gliedert sich bekanntlich in 3 Teile.... : den ersten,  zweiten und dritten Teil !

1. Teil Starten.

Sicheres Starten steht auf dem Programm - in erster Linie der Rückwärtsstart. Verschiedene Techniken  werden am Boden trainiert. Parallele Armhaltung, beide A-Tragegurte in einer Hand - "Kobra"-Starttechnik

Die Stimmung ist gut. Das Wetter spielt gelegentlich mit und lässt Übungen bei stärkerem Wind zu. Klar, dass man nicht in kurzer Zeit perfekt wird, doch die Grundlagen werden geübt und so mancher "Trick"  verstanden.

Wichtige Erkenntnisse (des Kurses) beim Starttraining:

Kommt der Wind am Start von hinten,
heißt es laufen, rennen, sprinten

Fährst Du runter mit der Bahn,
war dein Rückwärtsstart zu lahm

Wenn die falschen Winde wehen,
bleiben wir am Parkplatz stehen

... unbedingt ins DHV-Lehrbuch aufzunehmen ...


2. Teil Rettungsgerätetechnik
Neben ausführlicher Theorie folgen Einpack- und Wurfübungen mit Original- Dummyreserven.

Schon interessant, wie das Teil letztlich rauskommt, oder ? Und wie packt man es wieder ein, wenn es mal nass geworden ist ?

wieder folgen die ..... (inzwischen gefürchtete.)

Wichtige Erkenntniss der Rettungsgeräte-Wurfübungen:

Nicht gleich die Reserve schmeißen,
lieber mal ne Schneise reißen (Au weia !)


3. Teil Flugtechniktraining

Aktives Fliegen wird trainiert - Nicken, rollen, stabilisieren, Leitlinienacht (früher Prüfungsacht genannt), Vollkreise, Vollkreise in eine Rollbewegung. Kurzum: Wendiges Fliegen ist angesagt! Und was haben die Kursteilnehmer daraus gelernt:

Nicken, Rollen, Ohr'n anlegen,
kann Dich schnell vom Himmel fegen

Kommt Dir mal ein Lee entgegen,
kann's Dir schnell den Schirm zerlegen

Na ja, - ok..... es waren ein paar Wolken am Himmel und es war auch nicht verkehrt, sich mit den Abstiegshilfen zu beschäftigen....... Aber musste es wirklich zu diesen "Erkenntnissen" kommen?

Siehst Du nur noch Charly Brown,
wird es Zeit schnell abzuhaun.

Tut der Charly Brown Dir winken,
lieber schnell im B-Stall sinken

(zur Erklärung: "Charly Brown" auch CB, im Fliegeralphabet "Charly - Bravo", ist ein Cumolonimbus - eine Gewitterwolke!)

Logo, dass auch Speispiralen..... Entschuldigung.... Ich meine natürlich Steilspiralen trainiert werden. Ich kann nix dafür, wenn lediglich hängen gebleiben ist:

Ist die Spirale mal stabil,
wird es im Magen schnell labil

Wenn die Spirale voll geeiert,
wird leicht der Himmel vollgereiert

Ist der Magen erst geleert,
fliegt es sich ganz unbeschwert

.... muss aber doch nicht so extrem sein, oder ? Vor anhaltenden Steilspiralen habe ich jedenfalls ausdrücklich gewarnt und betont:

"Lieber moderat und angenehm,
als steil, zu schnell und unbequem!"

Behalten wurde von meinem Kurs aber:

Fliegst Du Spiralen noch und noch,
liegst Du bald platt im Kraterloch

Leute, ein wenig ernster müsst Ihr das schon nehmen...... 

(ich denke jedoch, beim Üben der entsprechenden Flugfiguren: B-Stall, Ohren anlegen mit und ohne Beschleuniger, Einklappungen und der Steilspirale waren alle bei der Sache)

Wenigstens die Landeeinteilung muss richtig und sicher geflogen werden. Ich will mich gar nicht auf den §13 berufen - schließlich sollte ein guter Pilot einsehen, dass das Landeverfahren sinnvoll ist. Unverständlich ist mir, dass das....

Warum die Landung denn einteilen,
lieber mal im Gras verkeilen

.... "hängengeblieben" ist. 

 

Ich geb's auf !

Ralf, 15. Mai 2004
Vielen Dank für die nette Woche !

Ein' ham' Se noch... : 

Fliegst Du zu schnell die Prüfungsacht
kommt Frühstück, Galle, Magensaft

Jetzt aber Schluss ! Verantwortlich für einen Großteil des Inhaltes dieser Seite ist die "Bande" oben im Bild. Als Lehrer muss ich mich natürlich scharf von den inhaltlichen Inhalten des Seiteninhalts distanzieren.

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