| Auslegeübungen,
Leinenkontrolle und Anlegen des Gurtzeuges
sind die ersten praktischen Übungen der
angehenden Piloten. |
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| Da das
erste Gruppenbild ohne die
Aufmerksamkeit von Reinhold
stattfand.....(oben)
....zeigen
wir ihn links noch einmal
"solo" bei der Grundhaltung
für den Start.
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| Es folgen die
ersten Aufziehübungen auf dem leicht
geneigten Landefeld |
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Es war schon
unheimlich.
Alle Teilnehmer des Kurses zogen die Schirme
fehlerfrei auf und konnten mit geöffneter
Kappe das Landefeld herunterlaufen. Kein
Ausbrechen....kein seitliches Weglaufen von
der Kappe... kein Hochschauen mit
Körperrücklage... keine der üblichen und
sonst normalen Anfängerfehler.
Ich konnte gar nicht glauben, dass diese
Gruppe vorher noch nie derartige Übungen
gemacht hatte. |
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| So war es nur
konsequent, dass wir bereits am Montag 3
komplette Durchgänge fliegen konnten und, wen
wundert's, diese verliefen ebenfalls völlig
reibungslos. Das konnte nur eine tolle Woche
werden, vor allem weil das Wetter auch
mitspielen würde. |
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| Ein Flug von der
Kapelle (65 Höhenmeter) und der Pilot
überfliegt mit teilweise beachtlicher Höhe
den "normalen" Startplatz. |
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| Der laminare
Nordwind stellte sich Montag bis Mittwoch
zuverässig ab mittag ein. So flogen alle am
Dienstag 10mal vom Übungshang, Mittwoch
konnten wir dann das Pflichtprogramm
abschließen. |
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Klar,-
es ging natürlich auch mal
was daneben und leichte
Schlampereien stellten sich
ein.
Wie war das also noch mal mit
der Grundhaltung?
- Oberkörper
vor
- Ausfallschritt
- Blick
nach vorne
- Hände
schön passiv hinten
lassen
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| ...
schon füllt der Schirm
gleichmäßig und kommt gerade
hinter dem Piloten hoch. |
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geht doch !
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Bei
den letzten Übungshangflügen probierten alle
schon mal die bequeme Sitzposition im Gurtzeug
aus. |
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| Der Übungshang
in Rosshaupten, ein Nordhang, der allerdings
im Talwindsystem des "bayerischen
Windes" liegt und deshalb (fast) jeden
Tag fliegbare Bedingungen erwarten lässt. |
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Die
"Schweißrinne" wurde gerne
in Kauf genommen.
Die "Dynamik" beim
Hochlaufen ist Uli förmlich ins
Gesicht geschrieben. |
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| Ein
besonderes Bonbon brachte
Michael mit:
Das
Treffen der Generationen!
Ra
- M, Nova, Baujahr 2007
Hochleistungs-Knaller-Kiste
trifft
Brizair
10, Ailes d. K. Baujahr 1988
Schulungschirm
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| Der
optische Unterschied alleine ist
unverkennbar.
Riesige
Zellöffnungen - gegen schmale
Anströmkante.
lange Fangleinen - gegen
vergleichsweise "naher"
Kappe
..... und von der Leistung ? ....
sprechen wir lieber nicht. Aber,-
fliegen konnte die "alte
Tüte" noch und bei mir wurde so
manche Erinnerung wieder wach. |
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Uwe
startet in gewohnter Lässigkeit.
...ganz
nebenbei ist er heute (Dienstag,
16.Oktober) seine ersten Flüge vom
Breitenberg geflogen!
Also in ca. einer Woche vom Anfänger
zum Höhenflieger !
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| Ist
aber eigentlich auch egal, ob so ein Flug von
Roßhaupten, Breitenberg oder von der
Zugspitze gestartet wird. Die Starttechnik ist
immer gleich. |
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Sascha
bei einem seiner zahlreichen Flüge von der
Kapelle |
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| Donnerstag und
Freitag konnten wir dann in Buching die ersten
Höhenflüge angehen und den letzten Grundkurs
des Jahres super-erfolgreich abschließen.
Auch hier
zeigte sich das hohe Niveau der neuen
Piloten. |
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