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1. Gleitschirmfliegen,
ist das nicht ein Sport für junge ‚Draufgänger’?
Unsere älteste Schülerin ist über 70 Jahre alt, unser ältester Schüler
sogar 73. Das Durchschnittsalter beträgt knapp 40 Jahre.
Wenn Sie noch einigermaßen „fit“ auf den Beinen sind, können Sie diesen
Sport auch lernen. Und ‚Draufgänger’ wollen wir in der Luft eh nicht
haben.
2. Wie sportlich muss ich sein, um Gleitschirmfliegen zu
lernen?
Sie brauchen keine Sportskanone zu sein, um Gleitschirmfliegen zu erlernen.
Ein paar schnellere Schritte reichen, um einen Gleitschirm sicher zu starten.
Für das Training am Übungshang wäre etwas Kondition allerdings schon
hilfreich, da Sie nach jedem Flug unseren 40-Meter-Übungshang wieder
hochgehen müssen.
Nach den Flügen vom Übungshang, bei denen Sie hauptsächlich das Starten und
Landen trainieren, geht es später dann wesentlich bequemer zu. Wir fahren mit
einer Bergbahn oder mit dem Auto zum Startplatz. Jeder Schüler richtet sein
Fluggerät startfertig her und startet nur wenige Meter von der Bergstation
entfernt.
3. Wie viel Kraft brauche ich zum Hochziehen eines
Gleitschirmes?
Wenig - Gleitschirmfliegen ist eine technische Sportart. Bis jetzt hat das
Aufziehen des Schirmes noch jede Schülerin und jeder Schüler geschafft.
4. Ich habe Höhenangst, macht das was beim Fliegen?
Die Antwort vieler Flieger darauf wäre: „Ich auch !,... obwohl ich seit
Jahren fliege!“
Können Sie auch nicht auf einem hohen Turm stehen und gerade herunterschauen
oder haben Probleme auf einem Balkon im 4. Stockwerk zu stehen ?
Es geht vielen Piloten so, aber alle werden Ihnen bestätigen, dass diese
bekannte Höhenangst beim Gleitschirmfliegen nicht auftauchen wird. Häufig
passiert das Gegenteil, man fühlt sich sogar sehr wohl in der Luft. So, als
hätte man etwas wiederentdeckt, was in der Evolution des Menschen vor
Millionen von Jahren verlorengegangen ist.
5. Muss ich alle drei Kurse belegen, oder reicht es den
Grundkurs und danach den Abschlusskurs zu absolvieren.
Sie brauchen für Ihre Fluglizenz insgesamt 20 Flüge vom Übungshang und 40
Höhenflüge. Diese Flüge kann man nicht in ein oder zwei Woche fliegen, auch
wenn es manche Schulen immer wieder glauben machen wollen.
6. Muss ich alle drei Kurse hintereinander machen?
Ja und Nein! Sie müssen die Kurse hintereinander machen, aber Sie müssen sie
nicht direkt hintereinander machen.
Absolvierte Flüge und Theorieschulungen verfallen nicht, nur weil Sie Wochen,
Monate oder sogar Jahre nicht zum Fliegen gekommen sind. Unsere systematische
Schulung ermöglicht es Ihnen auch nach längerer Pause wieder fließend
weiterzumachen.
Fahrradfahren verlernt man schließlich auch nicht, oder?
7. Ich habe bereits viele Fallschirmabsprünge hinter mir,
da reicht doch sicherlich eine Kurzeinweisung?
Fallschirmspringen und Gleitschirmfliegen sind nur auf den ersten Blick sehr
ähnlich. Selbst geübte und erfahrene Fallschirmspringer haben kaum Vorteile
gegenüber „normalen“ Schülern. Das Starten vom Berg muss gelernt werden,
das Flug- und Landeverhalten der Gleitsegel ist einfach anders.
Allerdings erhalten Fallschirmspringer mit einer gültigen Sprunglizenz eine
Verkürzung Ihrer Ausbildung
8. Ich habe Angst, in der Theorie durchzufallen!
Keine Sorge! Unsere gute, theoretische Ausbildung, vorheriges Lernen der
Prüfungsfragen und Vortests unter Prüfungsbedingungen machen auch Sie reif
für diese Prüfung.
9. Eure Gegend ist doch sicher sehr teuer, oder?
Weit gefehlt! Übernachtungen mit Frühstück kosten ab 12,- Euro pro Person.
10. Kann man einen Gleitschirm auch steuern?
Na klar! Ist sogar einfacher als Fahrrad fahren. Rechts die Steuerleine ziehen
und schon fliegt man eine Rechtskurve.......... links ziehen....... Linkskurve
- ganz einfach!
11. Wie gefährlich ist Gleitschirmfliegen?
Gleitschirmfliegen ist nicht gefährlich, aber es birgt wie alles im Leben
Risiken, wenn man vorgegebene Regeln und Grenzen überschreitet.
Wenn ich mit dem Auto versuche, durch eine 90°-Kurve mit 100km/h zu fahren,
dann lande ich im Straßengraben und es passiert ein schlimmer Unfall. Jeder
weiß das und trotzdem passieren ähnliche Unfälle im Straßenverkehr immer
wieder.
Jeder weiß, dass die Reaktionen eines Fahrers durch Alkohol stark
beeinträchtigt werden. Trotzdem passieren jedes Jahr tausende von Unfällen,
bei denen Alkohol im Spiel ist.
Auch beim Gleitschirmfliegen gibt es Regeln, die es zu beachten gilt. Die
Gesetze der Aerodynamik und Meteorologie muss der Pilot kennen und beachten
lernen.
Wer diese Regeln kennt und beachtet, wird sicher fliegen und viel Spaß haben.
Vielleicht wird man manchmal den Schirm wieder einpacken, wenn andere Piloten
noch fliegen, aber dies ist allemal mutiger, als sich kopflos in die Elemente
zu stürzen. Übermut ist häufig Grund für einen Unfall beim
Gleitschirmfliegen.
Ein gutmütiger, sicherer, trotzdem leistungsfähiger Gleitschirm verzeiht
fast alle Pilotenfehler. Gutes Schuhwerk und angemessene Kleidung - mehr
braucht man nicht, um sicher zu fliegen. Wer sich als Hobbyflieger allerdings
an einen „Formel 1-Gleitschirm“ hängt, geht ein unnötiges Risiko ein und
wird mit Sicherheit keinen Spaß am Fliegen haben.
Es liegt also am Piloten selber, wie sicher oder gefährlich er seinen Sport
gestalten möchte.
Jetzt mal ehrlich! Wie viele Unfälle passieren denn
so?
Gleitschirmfliegen ist ein Sport. Wo immer sich Menschen bewegen, besteht die
Gefahr sich zu verletzen. Man kann beim Laufen umknicken, unglücklich
hinfallen und sich dabei verletzen. Übrigens:
In der vergangenen Saison 2008 hatten wir keinerlei Unfall. Bei ca. 10.000
Flügen ist nichts passiert außer, dass viele Piloten viele schöne Flüge
gemacht haben.
Trotzdem hört man immer wieder auch von schweren
Unfallen ……….
Leider überschätzen sich immer wieder Piloten, suchen die falschen
Herausforderungen, wollen sich und anderen etwas beweisen und gehen unnötige
Risiken ein. Sie fliegen bei gefährlichen Wetterbedingungen, probieren ohne
ausreichende Erfahrung sogar Kunstflugmanöver oder wollen eine besonders
eindrucksvolle Show für die Zuschauer am Landeplatz abliefern….
Leider gehen diese ‚Manöver’ dann häufig schief und man liest am
nächsten Morgen davon in der Zeitung.
Ein Pilot, der einen schönen, ungefährlichen, unvergesslichen Flug macht ist
leider keine Schlagzeile wert.
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